开档 142+~+开档142和148有什么区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于开档 142的问题，于是小编就整理了2个相关介绍开档 142的解答，让我们一起看看吧。

捷安特哪款车最经济耐用？

捷安特XTC ADVANCED SL 27.5 0这款车最经济耐用，这款车面对超陡下坡时更加稳定和得心应手，转向的感觉也相当不错。这款车型基本延续了前款的设计理念，并在这之上不断优化，比如142*12mm开档的后桶轴，使后轮的稳定性大大增加。

期间仍是捷安特主推27.5的时期，所以主推的车型均为27.5轮径，车架上大幅减重和采用全内走线设计，兼具美观和高性能，

山地车的桶轴有什么优点？

山地车的风靡程度，早已深入到大街小巷，受众群体也是分布广泛，下至小学生，上至70的大爷，但山地车布局精密的零部件或许就能难道众人，今天就来唠唠冷门的配件“筒轴”，你知道筒轴有哪些规格、哪些尺寸，具体优势在哪？是不是瞬间石化了？下面就来说说三种筒轴的区别和特点。

后轮筒轴是通过花鼓轴心锁死，但不同的是筒轴更粗更大（后轮直径为12mm），锁紧方式也并非开放式爪勾拉杆锁紧，而是封闭固定式的螺纹旋入锁紧。考虑到便捷性，不少筒轴也配备快拆扣。更粗，大大增加了强度；当然重量比快拆重。

最初，135mm开档是后轮筒轴的统一规格，速降则使用强度更高重量更重的150mm规格。但是很快被142mm/157mm开档标准替代，多出的7mm可以有效提高轮组侧向刚性和稳定性。

前轮筒轴前轮因为无需考虑飞轮的空间，因此会比后轮开档间距小。在Boost规格出现之前，前轮筒轴规格一般有两种：15X100mm和20X110mm，更粗更重的20X110mm规格常用在高强度的速降和自由式山地车。

Boost筒轴是指前车轴15X110mm，后车轴12X148mm开档。这就意味着花鼓法兰可以更大，使驱动侧在缩短辐条的同时增大辐条斜角，理论上辐条斜角的增大能增加侧向刚性，而辐条的缩短能减少能量损失，也就是通常说的发力更直接。需要注意的是Boost作为一种全新的规格，不兼容之前的标准规格。

更宽的开档也使得链线（Chain Line）的偏移量会增加3mm，增加车胎和车架的间距，兼容更宽的轮胎，达到更好的排泥性。不少厂家已将自家新款山地车更换为Boost规格，也有很多花鼓/轮组品牌已经表现出极大的兴趣和意向，可以预见这将是一场山地车车轴规格的新潮流。

玩好山地车或许对于你来说是小菜一碟，但就像今天所说的，深入到山地车整车的组件部位时，你还能熟知和灵活运用它的优势，你才称得上是山地车界的“老炮”。

筒轴拆装前后轮不用调刹车间隙，有时候想开车带自行车出去，需要拆前轮才能架到车上，用快拆的前叉80%刹车会有异响。而筒轴不会。

从另外一个角度来说筒轴的强度会高点，所以一般筒轴的同品牌同级别的前叉会比快拆的重100/200克，也贵100/200元。

到此，以上就是小编对于开档 142的问题就介绍到这了，希望介绍关于开档 142的2点解答对大家有用。